6月7日，獨(dú)庫高速公路勘察項(xiàng)目傳來捷報，克扎依隧道ZK12-7號孔順利終孔，這是本項(xiàng)目最后一個深孔。
獨(dú)庫高速公路項(xiàng)目是新疆“6橫6縱7樞紐8通道”中的6縱之一，是未來溝通南疆、北疆的交通大動脈。項(xiàng)目地處天山山脈之中，高寒、高海拔、交通不便、氣候惡劣、疫情管控等問題給勘察外業(yè)帶來了極大的難度。其中，克扎依隧道ZK12-7號孔是本項(xiàng)目所有鉆孔中實(shí)施難度最大、通行條件最險峻、氣候環(huán)境最惡劣、地層情況最復(fù)雜的一個深孔。進(jìn)入場區(qū)需經(jīng)過四十多公里長的臨時便道，兩側(cè)多峽谷陡坡，溜砂、滾石、坍塌等情況頻發(fā)；沿途跨河三十余次，河谷內(nèi)常年有水，夏季河水易暴漲，河窄處水深可達(dá)兩米，水流湍急；鉆孔位于克扎依達(dá)坂處，海拔約3330米，積雪四季不化，九月份以后下雪頻繁，遇持續(xù)暴雪積雪厚度可達(dá)2~3米。
獨(dú)庫高速公路項(xiàng)目是新疆“6橫6縱7樞紐8通道”中的6縱之一，是未來溝通南疆、北疆的交通大動脈。項(xiàng)目地處天山山脈之中，高寒、高海拔、交通不便、氣候惡劣、疫情管控等問題給勘察外業(yè)帶來了極大的難度。其中，克扎依隧道ZK12-7號孔是本項(xiàng)目所有鉆孔中實(shí)施難度最大、通行條件最險峻、氣候環(huán)境最惡劣、地層情況最復(fù)雜的一個深孔。進(jìn)入場區(qū)需經(jīng)過四十多公里長的臨時便道，兩側(cè)多峽谷陡坡，溜砂、滾石、坍塌等情況頻發(fā)；沿途跨河三十余次，河谷內(nèi)常年有水，夏季河水易暴漲，河窄處水深可達(dá)兩米，水流湍急；鉆孔位于克扎依達(dá)坂處，海拔約3330米，積雪四季不化，九月份以后下雪頻繁，遇持續(xù)暴雪積雪厚度可達(dá)2~3米。
為了攻克此深孔，公司全力以赴，精心組織、合理分工、持續(xù)投入，采取了多項(xiàng)安全及進(jìn)度保證措施推進(jìn)項(xiàng)目進(jìn)展，配置多輛越野型重卡保證物資補(bǔ)給及人員出入、雇用挖掘機(jī)和鏟車以維護(hù)便道保證進(jìn)出通暢、采用全新的鉆探及大功率發(fā)電機(jī)、高壓水泵等設(shè)備以保證極端條件下鉆探可順利進(jìn)行、采用兩班倒的作業(yè)方式以保證項(xiàng)目進(jìn)度、準(zhǔn)備了充足的應(yīng)急設(shè)備及物資以應(yīng)對突發(fā)情況。在全體項(xiàng)目人員的不懈努力之下，該孔自2022年6月開始實(shí)施以來，耗時三年終于順利完成。至此，獨(dú)庫公路項(xiàng)目勘察外業(yè)工作全部完工。
此次深孔工作的順利結(jié)束，不僅彰顯出公司的業(yè)務(wù)實(shí)力和責(zé)任擔(dān)當(dāng)，也為后續(xù)開展此類高難項(xiàng)目積累了寶貴的經(jīng)驗(yàn)。
